Aktentasche mit Zahlenschloss: Werkscode, Einstellen, Code vergessen

Welcher Code ist ab Werk eingestellt?

Meist 000. HMF nennt das in seiner Anleitung den „Werkscode 000", JÜSCHA, der Hersteller hinter den Marken ALASSIO und Alumaxx, schreibt: „Die ursprüngliche Nummer ist 0-0-0". Mit dieser Einstellung gehen die Aktenkoffer beider Hersteller auf, und von ihr aus stellt man den eigenen Code ein.

Nur steht das selten dort, wo man beim Kauf nachsieht. Bei der Suche nach einer Aktentasche mit Zahlenschloss zeigte Amazon am 23. Oktober 2026 insgesamt 30 Aktentaschen und Aktenkoffer mit Schloss. Genau eine davon nennt den Werkscode im Angebotstext. Sechs weitere nennen ihn in einer Anleitung, die als PDF unter dem Angebot hängt. Bei 23 steht er nirgends.

Und 000 ist keine Regel. In derselben Suche stand eine feuerfeste Dokumentenkassette von HMF, die beim ersten Öffnen auf 1 5 9 steht; das schreibt der Hersteller selbst in seiner Anleitung. Bleibt ein Schloss bei 000 zu, ist es deshalb nicht gleich kaputt. Vielleicht ist nur der Ausgangscode ein anderer.

Die Reihenfolge der Suche ist deshalb immer dieselbe: erst die Anleitung, dann die Seite des Herstellers, dann der Händler. Erst wenn alle drei nichts sagen, bleibt das Ausprobieren, und auch dafür gibt es weiter unten einen Weg, der das Schloss nicht beschädigt.

Diese Seite geht den Ablauf Schritt für Schritt durch, mit einem Prüfpunkt nach jedem Schritt. Grundlage sind die Anleitungen von HMF und JÜSCHA, die Hinweise der US-Sicherheitsbehörde TSA und der Organisation Travel Sentry zu Gepäckschlössern und die 96 Angebote der Suche, jedes einzeln gelesen. Das Öffnen fremder Schlösser gehört nicht dazu.

30 Aktentaschen mit Schloss, sieben nennen den Werkscode

Grundlage sind die Seiten 1 und 2 der Amazon-Suche „aktentasche zahlenschloss", abgerufen am 23. Oktober 2026, ohne die bezahlten Platzierungen. Das ergibt 96 Angebote, und jedes wurde auf seiner Detailseite ausgelesen: Titel, Stichpunkte, Beschreibung, Datenfelder, der Teil des Herstellers und der Kasten mit hinterlegten Dokumenten. Wo dort eine Anleitung zu einer Aktentasche lag, wurde sie geöffnet.

Das Feld ist bunter, als die Suche vermuten lässt. Nur 32 der 96 Angebote sind Aktentaschen oder Aktenkoffer zum Tragen, zwei davon ganz ohne Schloss. 28 sind Dokumententaschen, -mappen und -boxen zur Aufbewahrung, die meisten feuerfest. 18 sind einzelne Schlösser, also Haspen, Vorhänge- und Kabelschlösser. Dazu kommen 14 Geld- und Geruchstaschen, Tresore und Boxen sowie vier Werkzeugkoffer.

Ausgerechnet bei den Aktentaschen steht der Code also am seltensten. Die eine Ausnahme ist der Hard Attache von YUEMAI, der ihn in der Beschreibung nennt, samt Ablauf zum Ändern. Bei den einzelnen Schlössern sind es sieben von 18, bei den Geldtaschen fünf von 14. Wo das Schloss die Hauptsache ist, steht die Bedienung eher dabei.

Bei 23 der 30 Aktentaschen erfährt man über das Schloss kaum mehr, als dass es eines gibt. Ein Aktenkoffer verspricht zwei einfach einzustellende und zu wechselnde Zahlenschlösser, ohne zu sagen, wie das geht. Andere nennen das Zahlenschloss im Titel und in einem Stichpunkt, und dabei bleibt es.

Auch das Datenfeld zur Verschlussart hilft nicht weiter. Nur sechs der 30 Angebote tragen dort „Zahlenschloss" ein. Zwölf lassen das Feld leer, vier schreiben Druckknopf oder Druckschloss, drei Reißverschluss, drei Schnalle, eines Drehriegel und eines schlicht Verschluss. Ein Aluminium-Aktenkoffer von GRÄWE mit Zahlenschloss führt dort einen Reißverschluss. Ein Filter nach der Verschlussart findet also nur einen Bruchteil der Taschen mit Zahlenschloss. Wie selten gewöhnliche Aktentaschen überhaupt ein Schloss haben, drei von 96 ohne den Zusatz Zahlenschloss gesucht, zählt der Überblick über Verschluss und Schloss bei Aktentaschen nach.

Wo der Werkscode im ganzen Feld im Text steht, ist ebenfalls aufschlussreich. Nur drei der 18 Angebote nennen ihn in den Stichpunkten oben auf der Seite. Zehn nennen ihn ausschließlich im Herstellerteil weiter unten, wo man beim schnellen Vergleichen selten hinsieht. Die übrigen haben ihn in der Beschreibung.

Die sechs Anleitungen gehören zu fünf Aktenkoffern von JÜSCHA, dem ALASSIO PONTE und dem TAORMINA sowie dem Alumaxx Taurus, Kronos und Mercato, und zu einem Alu-Aktenkoffer von HMF. Alle sieben Werkscodes der Gruppe lauten 000. Im ganzen Feld nennen 18 Angebote einen Werkscode im Text, und auch dort besteht jeder nur aus Nullen: 000, 0-0-0, 0000 oder 0-0-0-0.

Bei Pilotenkoffern sieht es nicht anders aus. 21 von 28 nennen ein Zahlen- oder Kombinationsschloss, und in keinem der fünf genauer verglichenen Angebote steht die Werkseinstellung, wie der Abschnitt Zahlenschloss oder Schlüssel am Pilotenkoffer zeigt.

Wo der Werkscode steht, wenn nicht im Angebot

Bei Amazon liegt unter manchen Angeboten ein Kasten „Produktleitfäden und Dokumente". Dort hängen PDF-Dateien, beschriftet als Gebrauchsanleitung, Bedienungsanleitung oder Sicherheitsinformationen. Bei acht der 32 Aktentaschen und Aktenkoffer heißt eine davon Anleitung.

Sechs dieser acht erklären tatsächlich das Schloss. Die anderen zwei nicht: Hinter der „Bedienungsanleitung" einer Laptoptasche von bagasin steht nur eine Warnung vor dem Plastikbeutel, hinter der „Gebrauchsanleitung" einer Tasche von Kensington ein mehrsprachiges Sicherheitsblatt. Ein Zahlenschloss haben beide Taschen ohnehin nicht. Auch die Sicherheitsinformationen zu zwei Aktenkoffern von GRÄWE nennen nur Anschrift, Material und Warnhinweise, zum Schloss steht darin nichts.

Im ganzen Feld haben 23 der 96 Angebote solche Dateien, 17 davon tragen das Wort Anleitung im Namen. Bei einem Aluminium-Aktenkoffer von GUARDIQUE hängen statt einer Anleitung ein Informationsblatt zu einer Versicherung und Geschäftsbedingungen. Was der Kasten enthält, sieht man also erst, wenn man die Datei öffnet.

Die zweite Stelle ist der Hersteller selbst. HMF verlinkt die Bedienungsanleitung auf der Produktseite und verweist auf eine eigene Seite mit Bedienungsanleitungen. Die Anleitung für Transportkoffer mit Zahlenschloss gilt dort für 13 Artikelnummern, darunter den Alu-Aktenkoffer 14651-02. JÜSCHA bietet auf der Produktseite des Attachékoffers PONTE Datenblätter zu Kunstleder, Polyester und Stahl an. Eine Anleitung zum Schloss liegt dort nicht, die gibt es nur bei Amazon.

Die dritte Stelle ist der Karton. Der LOCKCURX-Aktentasche liegt laut Angebot eine Bedienungsanleitung bei, dem Hard Attache von YUEMAI eine Anleitung, die nach Auskunft des Händlers womöglich nicht auf Deutsch ist. Die übrigen Angebote sagen nichts darüber, ob etwas beiliegt. Das erfährt man erst beim Auspacken.

Geben alle drei Stellen nichts her, bleibt der Händler. Die Frage nach dem Werkscode lässt sich stellen, bevor man das erste Mal abschließt, und sie kostet nichts. Welche Fragen sonst noch helfen, steht am Ende dieser Seite.

Was in den sechs Anleitungen sonst steht

Die Anleitungen sind nicht nur wegen des Codes lesenswert. Die fünf von JÜSCHA folgen einem festen Aufbau: Sicherheitshinweise, Auspacken und Prüfen, persönliche Zahlenkombination, Reinigung, Aufbewahrung, Entsorgung und am Ende technische Daten. In diesen Daten steht etwas, das in keinem der 30 Angebote steht: wie viel man hineinpacken darf.

Fünf Kilogramm Belastbarkeit stehen bei allen fünf Koffern, und JÜSCHA warnt ausdrücklich davor, den Koffer zu überfüllen oder diese Grenze zu überschreiten. Für ein Gerät und ein paar Mappen ist das genug. Mit mehreren gefüllten Ordnern wird es knapp; was Unterlagen wiegen, steht in der Packliste mit Gewichten für einen Schultag.

Eine Unstimmigkeit fällt beim Lesen auf. PONTE und TAORMINA haben laut Anleitung dieselben Maße, 33 × 45,5 × 10 Zentimeter samt zwei Zentimetern Dehnfalte, aber 15 und 10 Liter Volumen. Welche Zahl stimmt, sagen die Anleitungen nicht. Am Schloss ändert das nichts, an der Frage, wie viel hineinpasst, schon.

Die Anleitung von HMF für die Transportkoffer ist knapper: fünf Schritte zum Code, dieselben in acht Sprachen, dazu die Anschrift und der Hinweis „Made in China". Bei Amazon hängt sie in der Fassung V1-04/2026, auf hmf.de in der Fassung V1-09/2026. Die Schritte sind in beiden gleich; die neuere führt eine Artikelnummer mehr.

Zum PONTE hängen sogar zwei Dateien. Die ältere ist ein eingescanntes Blatt und erklärt die Einstellung des Schlosses in fünf Schritten auf Deutsch und Englisch, aber ohne Werkscode. Erst die neuere, im November 2024 geschrieben, nennt die ursprüngliche Nummer 0-0-0. Wer nur die erste öffnet, erfährt also, wie man den Code ändert, nicht aber, von welchem Code aus.

Fünf Bauarten, und woran man sie erkennt

Wie man den Code ändert, hängt davon ab, wie das Schloss in den Einstellmodus kommt. In den Anleitungen und Angeboten der Stichprobe kommen fünf Wege vor. Welcher es ist, verrät meist ein kleiner Knopf, eine Taste, ein Schalter oder eine Kerbe am Schloss oder dahinter.

Knopf am Schloss, der gehalten wird. So beschreiben es die Anleitungen aller sechs Aktenkoffer, zu denen eine hinterlegt ist. HMF lässt den Knopf nach links drücken und halten, JÜSCHA lässt ihn in Richtung der Zahlenräder schieben und festhalten. Solange er gehalten wird, dreht man die Rädchen auf den neuen Code. Beim Loslassen ist er gespeichert.

Reset-Taste im Inneren. YUEMAI beschreibt für den Hard Attache eine Reset-Taste hinter dem Schloss, im Inneren des Gehäuses, und daneben einen quadratischen Öffnungsknopf. Beide werden zugleich gedrückt, bis es klickt. Dann stellt man den Code ein und drückt die Reset-Taste zurück. Zu sehen ist sie nur bei offener Tasche.

Kerbe oder Loch für ein Werkzeug. Zur feuerfesten Dokumentenkassette von HMF gehört ein kleines Reset-Werkzeug, das man in zwei Einkerbungen zwischen den Rädchen drückt; es steckt in einer Halterung im Inneren. Mehrere Dokumentenboxen der Stichprobe haben eine Reset-Taste, die mit einem Werkzeug eingedrückt wird, bis es klickt. Travel Sentry nennt für Gepäckschlösser ein kleines Loch, in das man mit einem Kugelschreiber drückt.

Wie das bei einer Dokumentenbox im Einzelnen aussieht, beschreibt ENGPOW im Herstellerteil: Rädchen auf 0-0-0, die Reset-Taste mit einem Werkzeug drücken, bis es klickt, den neuen Code drehen und dann eine zweite Taste in Pfeilrichtung ziehen, bis die Reset-Taste mit einem Klick wieder frei ist. ZJTAPE beschreibt dasselbe mit einem Rückstellknopf, der beim Zurückspringen ebenfalls hörbar klickt. Das Klicken ist bei dieser Bauart der Prüfpunkt, einmal beim Hineindrücken und einmal beim Lösen.

Schiebeschalter mit zwei Stellungen. Am Schlüsselkasten von HMF sitzt auf der Rückseite des Zahlenschlosses ein RESET-Schalter: Stellung B zum Einstellen, Stellung A zum Speichern. Eine Dokumententasche von Delixike aus der Stichprobe hat einen Schalter, den man nach rechts schiebt und hält, während man den Code dreht.

Reset-Taste am Gepäckschloss. Bei den TSA-Schlössern von ZHEGE drückt man eine Reset-Taste in eine Rille, bis sie in einer Stellung stehen bleibt, stellt den Code ein und drückt sie in die Ausgangsstellung zurück. Travel Sentry schreibt, diese Taste könne auch seitlich am Schloss sitzen.

Eines haben alle fünf Wege gemeinsam: Am Anfang steht der aktuelle Code. Erst wenn er eingestellt ist, darf man den Einstellmodus auslösen. HMF schreibt das für die Dokumentenkassette ausdrücklich, die Rädchen müssten vor dem Einsatz des Werkzeugs auf der richtigen Code-Position stehen. Die Anleitungen zu Aktenkoffern verlangen außerdem, dass der Koffer dabei offen ist.

Ablauf je Schlossbauart in einer Tabelle

Die Tabelle fasst die fünf Wege zusammen, so wie die jeweilige Quelle sie beschreibt. Die Werkscodes gelten für die genannten Beispiele, nicht für jedes Schloss derselben Bauart.

Die Tabelle trennt zwei Dinge, die oft in einem Satz verschwimmen: die Stellung zum Einstellen und den Augenblick des Speicherns. Bei der ersten Bauart speichert das Loslassen des Knopfs. Bei der zweiten, vierten und fünften ist es das Zurückstellen von Taste oder Schalter, und YUEMAI wie ZHEGE führen es als eigenen Schritt auf. Fehlt er, ist der Ablauf nicht beendet.

Selbst innerhalb einer Zeile gibt es Unterschiede. Der Schalter der Delixike-Dokumententasche wird nach rechts geschoben und gehalten, solange man den Code dreht; losgelassen, ist er gespeichert. Er verhält sich also wie der Knopf der ersten Bauart. Der RESET-Schalter am Schlüsselkasten von HMF dagegen bleibt von selbst auf B stehen, bis man ihn auf A zurückschiebt. Zwei Schalter, zwei Bedienungen, und nur die Anleitung sagt, welche gilt.

Bevor man am Code dreht

Vor dem ersten Handgriff stehen drei Dinge. Sie dauern ein paar Minuten und verhindern den Fall, dass ein frisch gekaufter Koffer mit den Unterlagen von morgen darin zu ist und keiner weiß, wie er aufgeht.

Zuerst die Anleitung. Wo sie zu finden ist, steht weiter oben: im Kasten unter dem Angebot, beim Hersteller, im Karton. Gibt es keine, hilft die Tabelle, die Bauart einzugrenzen. Sicher ist sie erst, wenn der Koffer offen ist und man das Schloss von innen sieht.

Dann ein Werkzeug, falls das Schloss eines braucht. Travel Sentry nennt für Reset-Löcher einen Kugelschreiber. Bei der Dokumentenkassette von HMF steckt das Werkzeug in einer Halterung im Inneren; man kommt also erst nach dem Öffnen daran, und es gehört danach wieder dorthin.

Schließlich ein Ort für den neuen Code, noch bevor es ihn gibt. In der Anleitung zum Schlüsselkasten schreibt HMF mit einem „WICHTIG" davor, man solle die Zahlenkombination notieren. Travel Sentry schlägt eine Notiz-App vor, einen Passwortmanager, das Telefon oder eine E-Mail. In die Tasche selbst gehört der Zettel nicht, denn dort ist er genau dann unerreichbar, wenn man ihn braucht.

Und die Tasche bleibt leer, bis der neue Code geprüft ist. Geht beim Einstellen etwas schief, ist sonst nicht nur der Koffer zu, sondern auch das, was darin liegt.

Erster Schritt: Werkscode einstellen und öffnen

Alle Rädchen auf den Werkscode drehen, bei den Aktenkoffern von HMF und JÜSCHA also auf 000. Jede Ziffer sollte genau auf der Markierung stehen, nicht halb dazwischen. Dann öffnen. Wie der Öffnungsknopf bewegt wird, steht in der Anleitung. HMF schreibt für seine Transportkoffer, die Knöpfe würden nach außen zur Seite gedrückt, und setzt in Klammern dazu: nicht reindrücken.

Ein neues Schloss kann straff gehen. Im Angebot des Hard Attache von YUEMAI steht, mehrere Kunden hätten die Tasche nicht aufbekommen; man solle die Entriegelungstaste drücken, das neue Schloss sei dicht. Fester drücken ist also nicht falsch. Gewalt schon: Travel Sentry rät bei einem festsitzenden Schloss ausdrücklich davon ab, weil Schloss oder Gepäck Schaden nehmen können.

Prüfpunkt: Der Koffer ist offen. Wenn nicht, jedes Rädchen noch einmal einzeln kontrollieren und dann den Abschnitt „Wenn 000 nicht öffnet" lesen, bevor man es mit mehr Kraft versucht.

Zweiter Schritt: den Deckel offen lassen

Der Schritt klingt banal, aber an ihm hängt alles Weitere. HMF schreibt in der Anleitung für die Transportkoffer: „Im geöffneten Zustand können Sie einen neuen Code einstellen." JÜSCHA beginnt die Schritte mit dem Öffnen des Schlosses, YUEMAI mit dem Öffnen per Originalcode.

Für die Dokumentenkassette setzt HMF eine Warnung mit zwei Ausrufezeichen davor: den neuen Code testen, bevor man die Tür schließt. Sobald der persönliche Code eingestellt sei, öffne der voreingestellte Standardcode den Tresor nicht mehr. Für einen Aktenkoffer gilt dasselbe. Fällt der Deckel zu, bevor der neue Code feststeht, ist der Koffer mit einem Code verschlossen, den man vielleicht nicht kennt.

Praktisch heißt das: Den Koffer flach auf einen Tisch legen, den Deckel ganz nach hinten aufgeklappt, so dass er nicht von allein zurückfällt. Hochkant oder auf dem Schoß klappt das schlecht.

Prüfpunkt: Der Deckel liegt offen und bleibt es bis zum fünften Schritt.

Dritter Schritt: Knopf, Taste oder Schalter in Einstellstellung

Jetzt kommt der Knopf, die Taste oder der Schalter aus der Tabelle. Bei den Aktenkoffern von HMF wird der Knopf nach links gedrückt und gehalten. Bei JÜSCHA schiebt man ihn in Richtung der Zahlenräder und hält ihn fest, bis der neue Code eingestellt ist. Zwei Hersteller, zwei Richtungen für denselben Handgriff, und deshalb hilft die Anleitung eines anderen Modells nur halb.

Beim Hard Attache von YUEMAI liegt die Reset-Taste innen hinter dem Schloss. Sie wird zusammen mit dem Öffnungsknopf gedrückt, bis es klickt, dann lässt man beide los. Bei der Dokumentenkassette von HMF kommt das Werkzeug in die beiden Einkerbungen zwischen den Rädchen, und zwar erst, wenn die Rädchen auf dem aktuellen Code stehen.

Bei zwei Schlössern hat jedes seine eigenen Rädchen. Am einfachsten stellt man sie nacheinander ein: erst das linke von Anfang bis Ende, dann das rechte. Wie man dabei mit einem oder zwei Codes umgeht, steht weiter unten.

Prüfpunkt: Der Knopf ist gehalten, die Taste hat geklickt, oder der Schalter steht in der Einstellstellung. Erst jetzt an den Rädchen drehen.

Vierter Schritt: neuen Code drehen, dann loslassen

Während der Knopf gehalten wird, dreht man die Rädchen auf den neuen Code. HMF beschreibt das Ende so: Sobald man den Knopf loslasse, sei eine neue Kombination eingespeichert. JÜSCHA sagt dasselbe in einem Halbsatz, nun könne der Knopf wieder losgelassen werden. Bei Taste und Schalter speichert erst das Zurückstellen.

Beim Hard Attache von YUEMAI ist die Reihenfolge eine andere als beim gehaltenen Knopf. Man drückt Reset-Taste und Öffnungsknopf, lässt beide los, sobald es klickt, stellt erst dann den Code ein und drückt die Reset-Taste zum Schluss zurück. Die Hände sind beim Drehen frei. Die Taste die ganze Zeit zu halten, wie den Knopf der ersten Bauart, gehört hier nicht zum Ablauf.

Welcher Code? Travel Sentry rät von naheliegenden Folgen wie 000 oder 123 ab und empfiehlt einen, den man sich merken kann, der aber nicht offensichtlich ist. Bei drei Rädchen ist der Spielraum ohnehin klein. Mehr als tausend Möglichkeiten gibt es nicht, und jede, die man leicht errät, macht ihn kleiner.

Dazu kommt die Reihenfolge, in der man probiert. Durchprobieren beginnt bei 000, und nach Travel Sentry geht ein Schloss mit einer 0 bis 3 an erster Stelle oft schon in den ersten 20 Minuten auf. Ein Code mit kleiner erster Ziffer ist also schneller gefunden, für den Besitzer, der ihn vergessen hat, wie für jeden anderen.

Bevor man loslässt, den Code aufschreiben, an dem Ort, der vorher bestimmt wurde. JÜSCHA schreibt dazu nüchtern, man solle sich die eingestellte Kombination merken, denn nur mit ihr lasse sich der Koffer öffnen. Einen Weg zurück nennt die Anleitung nicht.

Prüfpunkt: Der neue Code steht auf den Rädchen und auf dem Zettel. Der Knopf ist losgelassen, Taste oder Schalter stehen wieder in der Ausgangsstellung.

Fünfter Schritt: prüfen, bevor der Deckel zufällt

Die Kurzanleitung von JÜSCHA zum Attachékoffer PONTE endet mit einem eigenen Schritt: „Bitte überprüfen Sie die Zahlenkombination." Travel Sentry rät, den Code vor jeder Reise zu testen. Beim ersten Mal heißt das: zweimal prüfen, einmal offen und einmal geschlossen.

Lässt sich der Öffnungsknopf bei offenem Deckel bewegen, geht die erste Probe so: die Rädchen verdrehen, den neuen Code wieder einstellen und den Knopf betätigen. Rührt er sich, sitzt der Code. Dann eine falsche Zahl einstellen. Jetzt darf er sich nicht rühren.

Erst danach den Deckel schließen, die Rädchen verdrehen und mit dem neuen Code öffnen. Und das Ganze noch einmal. Zwei Durchgänge, die klappen, bevor die erste Akte hineinkommt, sind keine übertriebene Vorsicht. Sie ersparen die Überraschung am nächsten Morgen, wenn die Unterlagen schon drin sind.

Um den Code später zu ändern, wiederholt man denselben Ablauf vom aktuellen Code aus. JÜSCHA schreibt das für den PONTE, HMF für den Schlüsselkasten.

Prüfpunkt: Zweimal mit dem neuen Code geöffnet, einmal mit einem falschen nicht.

Bei zwei Schlössern gilt die Probe für jedes einzeln. Erst das linke prüfen, dann das rechte, und beim Schließen beide verdrehen. Ein Schloss, das noch auf dem Code steht, ist nicht abgeschlossen, auch wenn das andere es ist.

Abgeschlossen ist ein Rädchenschloss übrigens erst, wenn die Rädchen verdreht sind. HMF schreibt es für die Dokumentenkassette ausdrücklich: Deckel schließen und nach unten drücken, bis er einrastet, dann an den Rädchen drehen, sodass sie nicht mehr dem eingestellten Code entsprechen. Ein Koffer, der zu ist, aber noch auf dem Code steht, geht für jeden auf.

Wenn 000 nicht öffnet

Drei Fälle kommen in Frage. Der Werkscode ist ein anderer. Jemand hat den Code schon einmal geändert, beim Händler, bei einem Vorbesitzer oder aus Versehen beim Auspacken. Oder das Schloss klemmt. Der erste Fall ist weniger abwegig, als die vielen Nullen vermuten lassen.

HMF verwendet selbst verschiedene Werkscodes. Die Transportkoffer stehen auf 000, der Schlüsselkasten auf 0-0-0, die feuerfeste Dokumentenkassette 250437 beim ersten Öffnen auf 1 5 9. Für die Kassette schreibt HMF zusätzlich, der voreingestellte Zahlencode solle vor Gebrauch geändert werden. Ein Hersteller, drei Schlösser, zwei Werkscodes: Eine Zahl, die überall gilt, gibt es nicht.

Was hilft, ist zuerst die Anleitung, auch wenn man glaubt, den Code zu kennen. Gibt es keine, fragt man den Händler nach dem Werkscode, solange man die Tasche noch zurückgeben kann. Mit Kraft zu öffnen, ist bis dahin keine gute Idee, denn ein verbogener Riegel ist ein Schaden, den man selbst verursacht hat.

Bei einem gebrauchten Koffer ist der Werkscode wertlos, sobald der Vorbesitzer ihn geändert hat. Gesucht wird auch danach, nach dem gebrauchten Aktenkoffer mit Zahlenschloss und nach dem alten, dessen Schloss man einstellen will. Für ihn gilt dasselbe wie für einen vergessenen Code, zwei Abschnitte weiter.

Zwei Schlösser: ein Code oder zwei?

21 der 30 Aktentaschen und Aktenkoffer mit Schloss nennen im Angebot zwei Schlösser. Die Anleitungen beschreiben den Ablauf für ein Schloss. Er gilt dann für jedes der beiden, mit dem jeweils eigenen Knopf. Ein Aktenkoffer der Stichprobe schreibt ausdrücklich, seine beiden Schlösser ließen sich auf zwei verschiedene dreistellige Codes einstellen.

Die 21 reichen von ALASSIO und Alumaxx über HMF und GRÄWE bis zu Bowatex, D & N und OGANAZI. Zwei Schlösser hat also die Mehrheit der Aktenkoffer, und mit ihnen verdoppelt sich jeder Schritt dieser Seite.

Ein Code für beide oder zwei verschiedene? Mit einem muss man sich weniger merken. Zwei verschiedene bringen weniger Schutz, als es scheint, denn jedes Schloss geht für sich auf. Durchprobieren braucht dann zweimal tausend Versuche, nicht tausend mal tausend. Und ist einer von zwei Codes vergessen, bleibt der Koffer trotzdem zu.

Für den Alltag spricht deshalb viel für einen gemeinsamen Code. Zwei verschiedene gehören beide auf den Zettel, mit dem Vermerk, welcher links und welcher rechts sitzt.

Was ein Attachékoffer mit zwei Kombinationsschlössern sonst bedeutet, Gewicht und Innenmaß eingeschlossen, zeigt der Vergleich der Leder-Aktentaschen im Abschnitt Aktentasche oder Aktenkoffer mit fester Form.

Aktenkoffer-Code vergessen: was die Hersteller schreiben

Unter den Suchvorschlägen stehen „aktenkoffer zahlenschloss code vergessen", „aktenkoffer zahlenschloss vergessen" und „aktenkoffer mit zahlenschloss öffnen". Die Anleitungen helfen dabei wenig. JÜSCHA schreibt, nur mit der eingestellten Kombination lasse sich der Koffer öffnen. Einen Generalcode nennt keine der gelesenen Anleitungen, und keine beschreibt, wie man ein Schloss ohne den aktuellen Code zurücksetzt.

Bleibt zuerst die eigene Erinnerung, und die lässt sich ordnen. Welche Kombinationen nutzt man sonst, am Fahrradschloss, am Spind, an der Sporttasche? Welche Ziffern standen auf dem Zettel, der beim Einstellen eigentlich hätte geschrieben werden sollen?

Dann der Hersteller. JÜSCHA nennt in der Anleitung zum PONTE eine Anschrift in Wermelskirchen und einen Kundenservice, den man anrufen oder anschreiben kann. HMF nennt die Holthoff Trading GmbH in Welver und service@hmf.de. YUEMAI bittet im Angebot um eine Mail, wenn man die Tasche nicht aufbekommt. Was die Hersteller dann tun können, steht nirgends. Fragen kostet trotzdem nichts.

Beim Kauf eines gebrauchten Koffers gehört der Code zur Übergabe, so wie der Schlüssel zum Fahrradschloss. Fehlt er, fragt man, bevor man bezahlt. Ein Koffer, dessen Code niemand kennt, kostet bis zu eine halbe Stunde Durchprobieren, bei zwei Schlössern bis zu eine ganze.

Danach bleibt das eigene Durchprobieren, um das es im nächsten Abschnitt geht. Und wenn auch das nichts bringt, nennt Travel Sentry für Gepäckschlösser einen Kofferhändler oder einen Schlüsseldienst. Aufbrechen gehört nicht in diese Liste, schon weil das Schloss danach ersetzt werden muss.

Tausend Möglichkeiten: wie lange das Durchprobieren dauert

Ein Schloss mit drei Rädchen hat tausend Kombinationen, von 000 bis 999. Travel Sentry rechnet für ein solches Gepäckschloss mit 15 bis 30 Minuten, um alle zu probieren: bei 000 anfangen, eine Ziffer nach der anderen erhöhen und bei jeder Zahl sanft am Bügel ziehen. Beginnt der Code mit 0 bis 3, gehe das Schloss oft schon in den ersten 20 Minuten auf.

Am Aktenkoffer übernimmt der Öffnungsknopf die Rolle des Bügels. Bei jeder Zahl drückt man ihn leicht in Öffnungsrichtung, und leicht heißt leicht. Travel Sentry warnt auch hier davor, ein Schloss zu forcieren. In Ruhe geht dabei keine Zahl verloren; hastiges Drehen dagegen überspringt leicht eine, und dann beginnt die Reihe von vorn.

Aus den 15 bis 30 Minuten folgt etwa eine bis knapp zwei Sekunden je Versuch. Im Mittel liegt der richtige Code in der Mitte der Reihe, also nach rund 500 Versuchen. Bei einem Aktenkoffer mit zwei Schlössern verdoppelt sich die Zeit, weil jedes für sich geprüft wird: im ungünstigsten Fall 30 bis 60 Minuten.

Mit vier Rädchen ändert sich die Rechnung. ZHEGE wirbt bei seinen TSA-Schlössern mit 10.000 Kombinationen. Beim selben Tempo wären das zweieinhalb bis fünf Stunden. In der Stichprobe nennen fünf Aktentaschen und Aktenkoffer die Zahl der Stellen, und alle fünf haben drei.

Gegen einen Termin beim Schlüsseldienst steht also eine halbe Stunde am Küchentisch, mit einer Liste, auf der man jede geprüfte Zahl abhakt. Das Schloss bleibt dabei ganz, und hinterher stellt man einen neuen Code ein, wie oben beschrieben.

Praktisch geht man Rädchen für Rädchen vor: das rechte von 0 bis 9 drehen und bei jeder Stellung den Knopf versuchen, dann das mittlere um eins weiter und wieder das rechte von 0 bis 9. Nach zehn solchen Reihen springt das linke um eins. So behält man den Überblick, auch wenn man zwischendurch unterbrochen wird; ein Strich auf der Liste nach jeder Zehnerreihe genügt.

Das Schloss klemmt oder geht trotz richtigem Code nicht auf

Unter den 208 Suchvorschlägen zum Kofferschloss handeln 24 von einer Störung: Das Schloss klemmt, ist blockiert, geht nicht auf, geht trotz richtigem Code nicht mehr auf, hat sich verstellt oder ist defekt. Ein Teil davon ist kein Defekt, sondern ein Bedienfehler.

Zuerst das Naheliegende: Stehen alle Rädchen genau auf der Zahl? Wird der Knopf in die richtige Richtung bewegt, bei HMF also zur Seite und nicht hinein? Bei einem neuen Schloss hilft nach dem Hinweis von YUEMAI ein festerer Druck auf die Entriegelung. Gewalt hilft nach Travel Sentry nicht.

Für die Reinigung des Koffers schließt JÜSCHA aggressive, lösungsmittelhaltige Mittel aus, ebenso kratzende oder spitze Werkzeuge wie Messer und Metallbürsten; leichter Schmutz komme mit Schwamm oder Lappen weg, danach solle der Koffer ganz trocknen. Das gilt auch rund um die Schlossplatte. Mit einer Nadel zwischen den Rädchen zu stochern, ist also keine Pflege.

Dann die Frage, ob der Code wirklich der richtige ist. Wurde beim Einstellen der Knopf losgelassen, bevor alle Rädchen auf dem neuen Code standen, ist eine andere Zahl gespeichert als die auf dem Zettel. Beim Durchprobieren fängt man dann mit den Zahlen an, die sich von der notierten nur in einer Stelle unterscheiden, bevor man an einen Defekt denkt.

Aufgegebenes Gepäck leidet außerdem auf den Förderbändern. Die TSA zeigt auf ihrer Seite 244 Schlösser, die in einem Monat unter den Gepäckbändern eines New Yorker Flughafens eingesammelt wurden, dort, wo zwei Bänder aufeinandertreffen. Ein Aktenkoffer, der als Handgepäck mitfliegt, kommt mit diesen Bändern nicht in Berührung.

Klemmt das Schloss einer neuen Tasche, ist das ein Fall für den Verkäufer. Auch wenn im Datenfeld „Keine Garantie" steht, bleibt die gesetzliche Gewährleistung; was der Eintrag heißt, erklärt der Abschnitt was „Keine Garantie" im Datenfeld bedeutet.

Ein Ersatzschloss zum Nachkaufen nennt bei den Pilotenkoffern keines der 28 Angebote, wie der Abschnitt Ersatzrollen und Ersatzteile für Pilotenkoffer zeigt. Für ein defektes Schloss außerhalb der Gewährleistung bleiben der Hersteller und ein Sattler, der Taschen repariert.

TSA-Schloss am Aktenkoffer: was das Zeichen bedeutet

TSA steht für Transportation Security Administration, die Sicherheitsbehörde für den Verkehr in den USA. Ihre Beamten müssen Gepäck bei Bedarf öffnen können. Dafür hat die TSA mit Herstellern zusammengearbeitet, und es gibt Schlösser, die sie mit Generalschlüsseln öffnen kann. Ob ein Schloss dazugehört, steht nach Angabe der Behörde auf der Verpackung.

Andere Schlösser an aufgegebenem Gepäck werden notfalls aufgeschnitten, wenn die Beamten nicht anders hineinkommen. Wird eine Tasche geöffnet, liegt danach ein Hinweis darin, die Notice of Baggage Inspection. Für Schäden an verschlossenem Gepäck, das aus Sicherheitsgründen geöffnet werden muss, haftet die TSA nach eigener Aussage nicht.

Wann die Behörde überhaupt hineinsieht, steht auf derselben Seite. Die meisten Gepäckstücke würden elektronisch durchleuchtet, nur manchmal müssten Beamte eine Tasche von Hand prüfen. Ist sie nicht abgeschlossen, öffne der Beamte sie nur, wenn ein Gegenstand Alarm auslöst.

Travel Sentry kennzeichnet solche Schlösser mit einer roten Raute. Nach eigener Angabe arbeiten Sicherheitsbehörden in mehr als 80 Ländern damit, Deutschland steht auf der Liste. Die Beamten öffnen das Schloss mit einem besonderen Schlüssel, kontrollieren und schließen wieder ab, ohne das Schloss zu beschädigen.

In der Stichprobe nennen drei der 30 Aktentaschen und Aktenkoffer ein TSA-Schloss: zwei Aktenkoffer von anndora und einer von GUARDIQUE. Keiner der drei nennt Travel Sentry oder Safe Skies. Ob das Zeichen auf dem Schloss sitzt, zeigen allenfalls die Produktfotos. Bei den einzelnen Gepäckschlössern ist das anders: Fünf von ZHEGE nennen Travel Sentry im Text.

Zwei weitere Angebote führen TSA im Text, ohne ein TSA-Schloss zu haben. Eine harte Aktentasche nennt sich „TSA-zugelassen als Handgepäck", eine Laptoptasche „TSA Freundlich". Was damit gemeint ist, erklären beide nicht. Mit dem Schloss hat es nichts zu tun.

Braucht ein Aktenkoffer ein TSA-Schloss? Die Hinweise der TSA betreffen aufgegebenes Gepäck, und auch Travel Sentry empfiehlt seine Schlösser für Gepäck, das man aufgibt. Ein Aktenkoffer, der in die Kabine geht, wird bei der Kontrolle durchleuchtet, während man danebensteht. Für ihn ist das TSA-Zeichen kein Muss.

Ob der Koffer als Handgepäck durchgeht, entscheiden Maße und Gewicht. Die Grenzen von Lufthansa stehen im Abschnitt Handgepäckmaße bei Lufthansa für Pilotenkoffer.

Muss der Koffer doch in den Frachtraum, bleiben Laptop und Powerbank in der Kabine. Wie man das auf einer Geschäftsreise aufteilt, beschreibt der Abschnitt Dienstreise mit Laptop und Handtasche.

TSA007 ist nicht der Code

Unter den Suchvorschlägen stehen „koffer zahlenschloss einstellen tsa007", „koffer zahlenschloss vergessen tsa002" und „samsonite koffer zahlenschloss tsa 008 einstellen". Diese Folge aus Buchstaben und Zahlen steht auf vielen TSA-Schlössern. Ein Angebot der Stichprobe trägt sie sogar im Namen: TSA008 von Diyife.

Mit dem Code des Besitzers hat sie nichts zu tun. Travel Sentry erklärt, jedes Schloss trage einen besonderen Code, der den Behörden sagt, mit welchem Werkzeug es sich öffnen lässt. Auch das Schlüsselloch daneben ist nach Travel Sentry kein Schlüsselloch für den Besitzer, sondern ein Zugang für das Sicherheitspersonal. Zu TSA-Zahlenschlössern gehört kein Schlüssel.

Mehrere Schlösser der Stichprobe werben zusätzlich mit einer Anzeige, ob das Schloss geöffnet wurde. ZHEGE nennt sie im Titel „Öffnung Alarmanzeige", Diyife spricht von einem Öffnungsnachweis. Mit dem Code hängt auch das nicht zusammen. Den Bezeichnungen nach soll es dem Besitzer nur zeigen, dass das Schloss geöffnet wurde.

Für den vergessenen Code hilft TSA007 also nicht weiter. Die Kennung sagt nur, welcher Schlüssel bei der Kontrolle passt, und den hat nicht der Besitzer. Ist der Code vergessen, steht man bei einem TSA-Schloss genauso da wie bei jedem anderen Zahlenschloss.

Werkscodes für TSA-Schlösser nennen in der Stichprobe ZHEGE und Diyife: 0-0-0-0 bei vier Rädchen. Bei dreistelligen Schlössern nennt Travel Sentry den Bereich von 000 bis 999 und rät auch hier davon ab, 000 einfach stehen zu lassen.

Ein Schloss nachrüsten: Haspe oder Vorhängeschloss

Gesucht wird auch nach einem Zahlenschloss für den Aktenkoffer und nach einem Schloss für die Aktentasche. Die Stichprobe hat dafür zwei Antworten. Fünf Angebote sind Haspen, also Schlösser mit Lasche, wie sie an Aktenkoffern, Werkzeugkästen und Fotokoffern sitzen, je zwei Stück im Paket, mit dreistelliger Kombination. YUEHUA nennt sie im Titel ausdrücklich Ersatz.

Für den Tausch zählt, dass Befestigung und Ausschnitt zum alten Schloss passen. Das alte also vorher ausbauen oder wenigstens ausmessen. TopHomer nennt als Werkscode 000 und einen eigenen Weg zum Einstellen: das Passwortrad drücken und drehen. Eine eingebaute Haspe bringt damit eine sechste Bauart ins Haus, und ihre Anleitung gehört aufgehoben.

13 Angebote sind Vorhänge- oder Kabelschlösser. Für eine weiche Aktentasche mit Reißverschluss sind sie die einfachere Lösung, sofern zwei Schieber nebeneinanderliegen, durch die der Bügel passt. NAGE zählt Aktentaschen ausdrücklich zu den Einsatzorten seines Schlosses. Für weiche Taschen schreibt die TSA, ihr Vorgehen beim Öffnen beschädige weder Reißverschluss noch Schieber.

Alle 13 nennen TSA. Sieben stammen von ZHEGE, drei von Diyife, zwei von NAGE, eines von GRIFEMA. Elf haben vier Rädchen, zwei haben drei. Für das Einstellen gilt die fünfte Bauart aus der Tabelle, und wo ein Werkscode genannt wird, besteht er aus lauter Nullen.

Soll eine weiche Tasche aufgegeben werden, liegt ein TSA-Vorhängeschloss nahe. Ein anderes Schloss darf die Behörde nach eigener Angabe aufschneiden, wenn sie nicht anders hineinkommt, und ersetzt es nicht.

Wie verschieden eine Sicherung am Reißverschluss aussehen kann, von der Öse bis zum Schloss, zählt der Abschnitt abschließbarer Reißverschluss an Umhängetaschen aus.

Feuerfeste Dokumententasche: gleiche Suche, anderes Ding

28 der 96 Angebote sind Dokumententaschen, -mappen und -boxen zur Aufbewahrung, die meisten feuerfest. Elf davon nennen sich im Titel auch Aktentasche, Aktenkoffer oder Dokumentenkoffer. Sie haben einen Griff und ein Zahlenschloss und sind für Urkunden, Pässe und Verträge gedacht, die zu Hause liegen.

Bei ihnen steht der Werkscode öfter im Angebot als bei den Aktentaschen: fünfmal unter 28, jedes Mal 0-0-0. Drei der fünf beschreiben dazu eine Reset-Taste, die man mit einem Werkzeug drückt, eine einen Schalter. Die Ausnahme ist wieder HMF: Die Dokumentenkassette 250437 steht beim ersten Öffnen auf 1 5 9, und das Reset-Werkzeug liegt in einer Halterung innen.

HMF beschreibt die Kassette als Schutz gegen Feuer und Wasser: 30 Minuten bei bis zu 843 Grad, innen dabei unter 177 Grad, acht Stunden unter Wasser trocken. Sie soll flach liegen, mit dem Deckel nach oben, damit dessen Gewicht die Dichtung schließt, und sie soll regelmäßig gelüftet werden. Das ist ein Behälter für den Schrank, nicht für den Weg zur Arbeit.

HMF schreibt außerdem, was nicht hineingehört: magnetische Datenträger, Filme, Fotos und Negative, dazu Medikamente und gefährliche Gegenstände. Für Urkunden und Verträge ist die Kassette gedacht, für eine Festplatte mit der Datensicherung nicht.

Für die Bedienung des Schlosses gilt trotzdem alles von oben. Bei der Kassette kommt eine Warnung hinzu, die HMF selbst ausspricht: den neuen Code testen, bevor die Tür zugeht.

Was das Zahlenschloss schützt und was nicht

Travel Sentry ist bei den eigenen Schlössern offen: Sie sollen Gelegenheitszugriffe abschrecken, aber kein Reiseschloss könne vollständig gegen entschlossenen Diebstahl schützen. Für ein Zahlenschloss an einer Aktentasche gilt das erst recht. Es hält Neugierige ab, die schnell hineinsehen wollen. Es schützt den Inhalt, nicht die Tasche.

Drei Angebote der Stichprobe, kleine Taschen mit Zahlenschloss, beschreiben im Text sogar einen Weg, den Code abzulesen, ohne ihn zu kennen. Er steht hier nicht. Er zeigt aber, wie wenig ein einfaches Rädchenschloss gegen jemanden ausrichtet, der es darauf anlegt.

Wo ein verschlossenes Behältnis verlangt wird, kann es trotzdem genau das Richtige sein. Das Kultusministerium Baden-Württemberg nennt eine verschlossene Tasche als Beispiel für den Transport von Unterlagen mit personenbezogenen Daten. Was das heißt, steht im Abschnitt Klassenarbeiten in der Lehrertasche nach Hause tragen.

Gegen Taschendiebstahl dagegen hilft ein Schloss am Inhalt wenig, wenn die ganze Tasche verschwindet. Wie häufig Taschendiebstahl in Deutschland angezeigt und wie selten er aufgeklärt wird, zeigen die Zahlen der Kriminalstatistik zum Taschendiebstahl.

Die Hälfte der Suchvorschläge betrifft die Bedienung

Zur Suche „aktentasche zahlenschloss" liefert Google am 23. Oktober 2026 nur zwei Vorschläge. Zu „aktenkoffer zahlenschloss" sind es 26. Mit Schloss denken die Suchenden offenbar an den Koffer mit fester Form, nicht an die weiche Tasche.

13 der 26 drehen sich um die Bedienung: sieben ums Einstellen oder Ändern, sechs ums Öffnen, ums Vergessen oder ums Knacken. Fünf nennen Samsonite, je einer Rimowa und GRÄWE, und beide mit „einstellen". Der Rest fragt nach Leder, Alu, Rollen, einem gebrauchten Koffer oder einem Schloss zum Nachrüsten.

Zur kürzeren Suche „aktentasche schloss" kommen acht Vorschläge. Darunter stehen „aktentasche schloss öffnen", „aktentasche schloss defekt" und „reparatur aktentasche schloss". Auch bei der weichen Tasche geht es also eher darum, was man tut, wenn das Schloss nicht will, als darum, welches man kauft.

Breiter wird das Bild bei „koffer zahlenschloss": 208 Vorschläge, davon 60 zum Einstellen, 33 zum vergessenen Code, 24 zu Störungen, 13 zum Zurücksetzen, elf zu TSA und fünf zur Werkseinstellung. Gut die Hälfte nennt eine Marke oder eine Handelskette, von Samsonite über Travelite bis Titan. HMF steht zweimal darin.

Samsonite allein kommt in 24 der 208 Vorschläge vor, beibye in zwölf, Travelite in neun, Rimowa in acht. Für solche Marken gibt es eigene Anleitungen, RIMOWA und Travelite haben sogar eigene Seiten zum Einstellen ihrer Schlösser. Für einen Aktenkoffer ohne bekannte Marke bleibt der Weg über die Bauart.

Drei Vorschläge fragen nach einem Schloss mit Knopf, einem ohne Knopf und einem, das sich ohne Reset-Knopf zurücksetzen lassen soll. Genau daran unterscheiden sich die Bauarten. Ein Schloss ohne sichtbaren Knopf entspricht in der Tabelle der zweiten bis vierten Zeile: Taste innen, Werkzeug oder Schalter. Alle Anleitungen dazu setzen voraus, dass man den aktuellen Code kennt.

Die Vorschläge zeigen eine Lücke, die zu den Angeboten passt. Gefragt wird nach dem, was nach dem Kauf passiert, und genau das steht in 23 von 30 Angeboten nicht. Die Anleitung ist bei den meisten Taschen das fehlende Teil, nicht das Schloss.

Bei den Pilotenkoffern taucht Alumaxx im Vorschlag zum Einstellen auf. Die Anleitungen zu drei Alumaxx-Aktenkoffern der Stichprobe beschreiben den Knopf, der zu den Zahlenrädern geschoben wird. Was die Koffer von Alumaxx und ALASSIO sonst unterscheidet, steht im Vergleich von 28 Pilotenkoffern nach Leergewicht.

Prüfliste vor dem ersten Abschließen

Die Liste fasst die Schritte zusammen. Sie passt auf jede Aktentasche und jeden Aktenkoffer mit Rädchenschloss, gleich welcher Marke.

Ist der Code einmal eingestellt, ruht die Liste. Hervorholen sollte man sie beim nächsten Codewechsel und bei einem gebrauchten Koffer, dessen Code man gerade erst herausgefunden hat.

Was man Händler oder Hersteller fragt

Vieles auf dieser Seite wäre überflüssig, stünde es im Angebot. Es steht dort nicht, also fragt man, möglichst vor dem ersten Abschließen und solange man die Tasche noch zurückgeben kann. Sechs Fragen decken das meiste ab.

• „Welcher Code ist ab Werk eingestellt?" 23 von 30 Angeboten sagen es nicht, und 000 ist nicht sicher. Die Antwort gehört auf denselben Zettel wie später der eigene Code.
• „Gibt es eine Anleitung, als PDF und auf Deutsch?" YUEMAI schreibt selbst, die beiliegende sei womöglich nicht deutsch. Eine Datei lässt sich aufheben, ein Beipackzettel geht verloren.
• „Wie kommt das Schloss in den Einstellmodus, und liegt dafür ein Werkzeug bei?" Fünf Bauarten, fünf Handgriffe, und bei zweien braucht man etwas Spitzes.
• „Ist es ein TSA-Schloss, und welches Zeichen trägt es?" Nur wichtig, wenn der Koffer aufgegeben werden soll; dann aber entscheidet es darüber, ob das Schloss die Kontrolle übersteht.
• „Gibt es ein Ersatzschloss, und wer setzt es ein?" Bei den Pilotenkoffern nennt keines der 28 Angebote eines.
• „Was tun Sie, wenn ich den Code vergessen habe?" YUEMAI bietet Hilfe per Mail an; was dann geschieht, sagt das Angebot nicht.

Die Kontaktdaten stehen in den Anleitungen: JÜSCHA mit Kundenservice in Wermelskirchen, HMF mit service@hmf.de. Bei den übrigen Marken der Stichprobe ist zuerst der Händler zuständig, über den man gekauft hat. Seine Antwort gehört zur Anleitung, wo immer die liegt.

Eine Anfrage geht schneller, wenn drei Angaben dabei sind: Marke, Modell oder Artikelnummer und wo man gekauft hat. Die Artikelnummer zählt mehr, als man denkt. HMF führt eine Anleitung für 13 Nummern, und eine andere Nummer kann ein anderes Schloss bedeuten, wie die Kassette mit 1 5 9 zeigt.

Für Griff, Naht und Verschluss einer Leder-Aktentasche gibt es eine eigene Übersicht, wer was repariert und was die Angebote dazu sagen: Griff ersetzen und Ledertasche reparieren lassen.

Und der Code kommt auf einen Zettel, der nicht im Koffer liegt. Das ist der einzige Schritt, den kein Händler und kein Hersteller für einen erledigen kann.